20世紀初，世界有名的快遞公司在一個城市內的業務運動，古代快遞業的假想在二戰之后才逐漸確破。

20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復蘇導致了現代快遞業的逐步構成。

20世紀60-70年代,上海成都物流貨運物流現在已經成為中國一大產業，已經形成了一個龐大的產業鏈，是時代的一個標志，物流行業每年的發展都會創一個新高，趨向也越來越明顯，以電子盤算機為主的進步治理手腕和方式的引入，高速公路、大型航空飛翔器的發展，使快遞業開始疾速向全國網絡和寰球網絡范圍發展。

20世紀70年代當前日本經濟開始騰飛，日本多少家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，改變成經營快遞的公司，并引入合乎日本特色的服務名目，從而使日本的快遞服務業后來居上而勝于藍

20世紀80年代，亞洲四小龍的突起，世界各大快遞公司紛紜疾足先得，使得韓國、香港、臺灣跟新加坡的快遞業從無到有。20世紀末期，成為大型快遞公司的重要貨源集散地。

1978年中國改造開放以來，與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起云涌，快遞業的年增長率遠高于同年GDP的增長率，2000年前，中國的驛站開端發展。[4]

截至2015年底，全國主要城市裝置智能快件箱已逾6萬組，送達快件逾2億件。快遞服務工業鏈進一步延長，國家郵政局力推快遞業務板塊由“1+1”向“1+3”拓展，逐步實現電子商務、制作業、跨境商業多點開花。快遞已經成長為支撐電商發展的主渠道，2015年，行業支撐網絡零售交易額超3萬億元。快遞業正在由勞動密集型向資本、技巧密集型加速進級。[2]

2015年1月4日從國度郵政局獲悉，“十二五”時代，中國快遞業年支持海內網購交易額打破3萬億元。快遞業務量和業務收入分辨增長7.8倍和3,上海物流，是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣.8倍，行業收入占GDP比重從0.3%進步到0.6%，新增就業崗位100萬個以上。統計顯示，2015年，快遞業務量完成206.5億件，同比增長48%。最高日處置量超過1.6億件，快遞業務收入完成2760億元，同比增長35%。2015年，全國鄉鎮快遞服務營業網點覆蓋率提升至70%，其中江蘇、上海、天津實現100%全覆蓋。[5]

2016年12月20日，2016年我國快遞業務量已沖破300億件、同比增長53%，持續穩居世界第一。得益于“快遞下鄉”工程的推動，我國鄉鎮快遞網點籠罩率已晉升至80%.據統計，2016年前11個月，全國快遞服務企業業務量累計完成278.9億件，同比增加52.8%；業務收入實現3544.1億元，同比增長44.3%；11月份成為史上“最忙快遞月”，日均快遞業務量超過1.25億件，是去年同期的1.4倍。在剛從前的“雙12”，全天郵政企業、快遞企業共攬收快遞包裹1.76億件，比去年同期增長55.75%